প্রধানমন্ত্রীসহ সরকারি কর্মকর্তাদের যাতায়াত বাসভিত্তিক করার প্রস্তাব

প্রধানমন্ত্রী, মন্ত্রীপরিষদ এবং উচ্চ পদস্থ সরকারি কর্মকর্তাদের দৈনন্দিন যাতায়াত দাপ্তরিকভাবে বাসভিত্তিক করাসহ ৩১ দফা প্রস্তাবণা দিয়েছেন পরিকল্পনাবিদরা। জ্বালানি নিরাপত্তা নিশ্চিতে ক্রমবর্ধমান মোটরসাইকেল ও ব্যক্তিগত গাড়ির ব্যবহার নিয়ন্ত্রণের ওপর গুরুত্বারোপ করেছেন তারা।

একই সঙ্গে হাঁটা, অযান্ত্রিক যানবাহন এবং বৈদ্যুতিক বাসের জন্য উপযোগী অবকাঠামো উন্নয়ন ও নীতিমালার সংস্কার এখন সময়ের দাবি বলেও মনে করেন পরিকল্পনাবিদরা।
‎
‎শনিবার (২৫ এপ্রিল) রাজধানীর বাংলামোটরস্থ বাংলাদেশ ইনস্টিটিউট অব প্লানার্স (বিআইপি) কনফারেন্স হলরুমে সংগঠনটির ‘জ্বালানি নিরাপত্তা এবং টেকসই পরিবহন ও যোগাযোগ’ শীর্ষক এক সংবাদ সম্মেলনে এ অভিমত জানান তারা।

এসময় প্রধানমন্ত্রীসহ উচ্চ পদস্থ সরকারি কর্মকর্তাদের যাতায়াত বাসভিত্তিক করাসহ ৩১ দফা প্রস্তাব উত্থাপন করা হয়।
‎
‎সংবাদ সম্মেলনে মূল প্রবন্ধে সাধারণ সম্পাদক পরিকল্পনাবিদ অধ্যাপক মু. মোসলেহ উদ্দীন হাসান বলেন, জ্বালানি নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে হলে জীবাশ্ম জ্বালানিনির্ভর ব্যক্তিগত যানবাহনের ব্যবহার কমিয়ে গণপরিবহন, রেল এবং নৌপথকে অগ্রাধিকার দেওয়া অত্যন্ত জরুরি।
‎
‎তিনি বলেন, দেশের মোট কার্বন নিঃসরণের মধ্যে সর্বোচ্চ অংশ আসে বিদ্যুৎ উৎপাদন খাত থেকে, যার পরেই পরিবহন খাতের অবস্থান। একটি মোটরগাড়ি উৎপাদনে যে পরিমাণ ধাতু ব্যবহৃত হয়, সেই একই পরিমাণ ধাতু দিয়ে প্রায় ১৫০টি সাইকেল তৈরি করা সম্ভব, যা পরিবেশবান্ধব ও টেকসই পরিবহন ব্যবস্থার গুরুত্বকে স্পষ্টভাবে নির্দেশ করে।
‎
‎তিনি দেশের পরিবহন খাতে জ্বালানি ব্যবহারের ন্যায্য বণ্টন নিশ্চিত করার উপর গুরুত্বারোপ করেন এবং জরুরি ভিত্তিতে বাস র‍্যাপিড ট্রানজিট (বিআরটি) চালু, সাইকেল শেয়ারিং প্রকল্প বাস্তবায়ন এবং একটি জাতীয় নগর পরিবহন ফান্ড গঠনের প্রস্তাব দেন।
‎
‎বিআইপি সভাপতি পরিকল্পনাবিদ ড. মুহাম্মদ আরিফুল ইসলাম বলেন, দীর্ঘ সময় ধরে বিআইপি পরিবেশবান্ধব, টেকসই জ্বালানি নির্ভর এবং গণপরিবহনমুখী পরিবহন ও যোগাযোগ ব্যবস্থার ওপর গুরুত্বারোপ করে আসছে।

তবে দুঃখজনক হলেও সত্য যে, বিগত বছরগুলোতে ব্যক্তিগত গাড়ি ও মোটরবাইকসহ মালামাল পরিবহনে সড়কপথের ব্যবহার আশঙ্কাজনকভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। এর ফলে আমাদের পরিবহন ব্যবস্থা ক্রমেই জীবাশ্ম জ্বালানি তথা আমদানি নির্ভর জ্বালানির ওপর নির্ভরশীল হয়ে পড়ছে।
‎
‎‎তিনি বলেন, জ্বালানি নিরাপত্তা জোরদার এবং স্বনির্ভরতা অর্জনের লক্ষ্যে নবায়নযোগ্য শক্তির ব্যবহার যেমন সৌর বিদ্যুৎ, জলবিদ্যুৎ এবং বর্জ্য থেকে বিদ্যুৎ উৎপাদন সংক্রান্ত প্রকল্পগুলোতে দ্রুত নজর দেওয়া এবং স্থানীয় পর্যায়ে বাস্তবায়ন নিশ্চিত করা জরুরি। একইসঙ্গে পরিবহন ও যোগাযোগ ব্যবস্থাকে টেকসই এবং আমদানি নির্ভর জ্বালানির সংকট থেকে মুক্ত রাখতে সড়ক, রেল ও নৌপথের সমন্বয়ে একটি গণপরিবহনমুখী ব্যবস্থা গড়ে তোলার পাশাপাশি পথচারী ও সাইকেলবান্ধব পরিবেশ নিশ্চিত করার কোনো বিকল্প নেই।
‎
‎তিনি আরও বলেন, সম্প্রতি জ্বালানি সংকট মোকাবেলায় জাতীয় সংসদে ১০ সদস্যের একটি বিশেষ কমিটি গঠন করা হয়েছে, এমন উদ্যোগকে আমরা সাধুবাদ জানাই। এই কমিটির প্রয়োজনীয় কারিগরি সহায়তা প্রদানে বাংলাদেশ ইনস্টিটিউট অব প্ল্যানার্স সর্বদা প্রস্তুত। সর্বোপরি জ্বালানি নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে হলে আমাদের টেকসই পরিবহন, দক্ষ যোগাযোগ ব্যবস্থা এবং সমন্বিত স্থানিক পরিকল্পনার দিকে দৃঢ়ভাবে এগিয়ে যেতে হবে। এটাই একটি পরিকল্পিত, স্মার্ট এবং জলবায়ু সহনশীল বাংলাদেশের পথ।
‎
‎বিআইপির জ্যেষ্ঠ পরিকল্পনাবিদ ও ফেলো সদস্য সৈয়দা মনিরা আক্তার খাতুন তার বক্তব্যে বলেন, ১৯৯২ সালে ঢাকার স্ট্রাকচার প্ল্যান প্রণয়নের সময় ঢাকা ইন্টিগ্রেটেড ট্রান্সপোর্ট স্টাডি বা ডিআইটিএস শীর্ষক একটি গবেষণায় রাজধানীর ভবিষ্যৎ পরিবহন কাঠামো নিয়ে গুরুত্বপূর্ণ দিকনির্দেশনা দেওয়া হয়েছিল। তবে দুঃখজনকভাবে নব্বইয়ের দশকে প্রণীত ঢাকা স্ট্রাকচার প্ল্যানের সঙ্গে উক্ত গবেষণার কোনো সমন্বয় করা হয়নি। এর ফলশ্রুতিতে বৈশ্বিক তেলের সংকট দেখা দিলেই দেশের পরিবহন ও যোগাযোগ ব্যবস্থা অস্থিতিশীল হয়ে ওঠে।
‎
‎বিআইপি’র যুগ্ম সম্পাদক পরিকল্পনাবিদ কাজী সালমান হোসেন, কোষাধ্যক্ষ পরিকল্পনাবিদ আবু ছালেহ মো. শহীদুল্লাহ, বোর্ড সদস্য পরিকল্পনাবিদ শুভ কান্তি পোদ্দারসহ অন্যান্য সদস্যবৃন্দ উপস্থিত ছিলেন।
‎
‎সংবাদ সম্মেলনে বিআইপির পক্ষ থেকে ৩১ দফা প্রস্তাবনা পেশ করা হয়। এগুলো হলো-

১. মোটরসাইকেলের বৃদ্ধি রোধে এবং যাতায়াতের উপর নির্ভরতা কমাতে কঠোরতম পদক্ষেপ গ্রহণ।

২. ব্যাটারিচালিত বা ইলেকট্রিক ত্রিচক্রযানের চলাচল নিয়ন্ত্রণ।